L'entreprise Vianova expliquée

À la suite des récentes questions, des malentendus et des fausses déclarations, j'ai l'intention, en tant que PDG de Vianova, de défendre ce pour quoi j'ai toujours lutté : l'objectif, l'intégrité, l'honnêteté et la transparence, tant dans les affaires que dans ma vie personnelle. C'est pourquoi j'ai pris le temps de réaffirmer noir sur blanc ce que nous faisons, pourquoi nous le faisons et ce pour quoi les clients paient.

La genèse

Vianova a été créée dans le but de fournir aux autorités publiques et aux organisations privées les outils et les données nécessaires pour résoudre les problèmes de mobilité les plus complexes et orienter les transports vers la décarbonisation totale et la vision zéro. Depuis la création de l'entreprise, les cofondateurs et toute l'équipe de Vianova sont convaincus qu'il est possible d'obtenir des rues plus sûres et plus durables grâce à de meilleures données et à des décisions plus éclairées.

Nous avons identifié trois problèmes principaux dans le secteur :

• Accès difficile aux données sur la mobilité, en raison de l'octroi de licences (c'est-à-dire de conditions commerciales), de la volonté de partager (concurrence, etc.) ou de contraintes liées à la confidentialité des données.
• Manque d'outils et d'algorithmes pour combiner et enrichir les ensembles de données géographiques et obtenir les informations nécessaires à la planification opérationnelle et à la prise de décision.
• Faible diffusion des informations sur les données, en raison du cloisonnement de l'écosystème, de l'absence de cas d'utilisation clairement définis et de la médiocrité des moyens de visualisation ou de consommation de ces informations.

2018 et 2019 ont été des années de grande innovation en matière de micro-mobilité, lorsque des centaines de milliers d'appareils en free-floating se sont empilés dans les villes européennes. Malgré la nécessité évidente de décarboniser les transports et de multiplier les options de micro-mobilité, il est rapidement apparu que l'espace public, initialement conçu pour les voitures, était la victime de ce succès. Les villes ont eu du mal à gérer le stationnement d'un si grand nombre d'appareils sur leur domaine public et à les intégrer avec succès dans les options de transport existantes, telles que les transports publics.

Ce que nous faisons

Chez Vianova, nous avons vu dans ces temps difficiles une opportunité d' utiliser la nouvelle connectivité des véhicules pour aider les villes à mieux intégrer la micro-mobilité dans les rues et le réseau de transport. Parce que ces dispositifs génèrent des données, ils permettent une prise de décision éclairée par les données et une gestion en temps réel.

Dans le cas de la mobilité partagée, les villes utilisent sous licence le logiciel Vianova pour accéder, agréger et visualiser les données des opérateurs de mobilité partagée et , à terme, de tous les types de véhicules. Les cas d'utilisation varient de la planification d'infrastructures telles que les pistes cyclables et les centres de mobilité, à la conformité des parkings.

Matrice origine / destination à Bruxelles

Nous ne définissons pas de politiques et nous essayons de traiter les villes et les opérateurs de manière équitable et objective. Nous nous efforçons d'être aussi indépendants que possible. Nous nous engageons à travailler avec les villes et les opérateurs, ainsi qu'avec d'autres innovateurs dans le domaine de la mobilité, afin de donner à ce secteur naissant la meilleure forme possible.

Le logiciel Vianova est composé de trois parties :

• L'échange de données permet aux villes de demander l'accès aux flux de données des opérateurs de mobilité, et aux opérateurs de mobilité d'examiner et d'accepter/défaire les demandes après avoir vérifié l'identité et les cas d'utilisation du demandeur.
• La plateforme agrège, enrichit et transforme des ensembles de données brutes en analyses de mobilité et en informations décisionnelles.
• Le tableau de bord, un outil de visualisation pour contextualiser les informations et faciliter la prise de décision.

L'échange de données a été conçu pour faciliter le partage bilatéral de données sans que Vianova ne joue le rôle de standardiste, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire que des personnes de Vianova fassent le lien entre les demandes des villes et l'approbation des opérateurs, ce qui fait gagner du temps à tout le monde et améliore la transparence.

Échange de données : liste de toutes les demandes de données pour les opérateurs

Notre modèle d'entreprise

Villes

• Payer par véhicule pour les dispositifs de mobilité partagée dans le cadre d'une licence annuelle.
• Possibilité d'essayer la plateforme pendant 3 mois et/ou de continuer à utiliser le plan gratuit qui ne fournit que des données et des fonctionnalités limitées.

Accéder aux fonctionnalités suivantes :

• Contrôle : visualisation en temps réel de l'emplacement des véhicules, de leur état de fonctionnement et des infractions.
• Activité : visualiser les mesures et créer ses propres informations sur la base de zones géographiques définies (districts) ou personnalisées (arrêts de transport public).
• Réglementation : pour créer des politiques géoencadrées et les partager avec les opérateurs
• Rapports : pour créer des rapports personnalisés à partir de données historiques et les télécharger.
• Flux : demander des flux de données aux opérateurs et vérifier la qualité des données

Opérateurs

• Ne pas payer Vianova pour partager ses propres données
• Avoir accès à toutes leurs données agrégées pour le compte de laville (agrégées sous la licence de la ville) via la fonction d'exportation (.csv, .geoJSON)
• Avoir un accès ouvert et gratuit à toutes les politiques créées par la ville via l'URL publique et/ou le tableau de bord (Policy API).
• Accéder au tableau de bord de visualisation des indicateurs calculés pour le client sous licence, à savoir les villes.
• Possibilité de payer pour visualiser des informations personnalisées sur la mobilité (analyse des zones de chalandise, déséquilibre historique entre les ouvertures d'applications et la disponibilité des véhicules), et accéder à des informations telles que les prévisions de la demande (établies à partir d'un mélange de leurs données et d'autres sources) - il s'agit d'une licence d'opérateur pour un service d'opérateur.

La fonction d'exportation ainsi que l'API fournissent toutes les données de conformité et les données agrégées aux opérateurs.

FAQ

Vianova fait-elle payer les opérateurs de mobilité pour le partage des données ?

Le partage des données par l'intermédiaire de l'échange de données est totalement gratuit. Cela signifie que les villes peuvent accéder aux données des opérateurs sans qu'ils aient à payer quoi que ce soit.

Les informations relatives à la politique sont-elles mises à la disposition des opérateurs sans qu'ils aient à payer ?

Oui, les informations sur les politiques créées par les villes sont directement accessibles aux opérateurs, soit via le tableau de bord, soit via une URL ouverte qui peut être partagée par les villes - voir les trois exemples ci-dessous :

• Londres
• Stockholm
• Bordeaux

Exemple : informations politiques mises à la disposition des opérateurs

Vianova utilise-t-elle des données sans le consentement des fournisseurs de données ?

Toutes les demandes d'accès aux données passent par l'échange de données. Ainsi, tous les fournisseurs de données, y compris les opérateurs de mobilité, sont informés de toutes les demandes de données.

Les opérateurs ont-ils accès aux données de conformité ?

L'historique complet des données de conformité (les infractions spécifiques à une politique identifiées par les outils de Vianova, ainsi que l'évolution de la conformité dans le temps) est disponible via l'API ouverte(https://help.vianova.io/) et via le bouton Exporter de la plateforme.

Le portail Open API de Vianova pour récupérer toutes les données de conformité et les données agrégées.

Le tableau de bord est-il découplé du reste du logiciel ?

Oui, il appartient à chaque organisation d'utiliser ou non la capacité de visualisation du tableau de bord. C'est pourquoi nous avons mis au point une suite d'API ouvertes très bien documentées afin de faciliter l'intégration pour ceux qui préfèrent utiliser leurs propres outils de veille stratégique - voir https://help.vianova.io/.

Les opérateurs paient-ils pour le tableau de bord ?

La plupart des grands opérateurs de mobilité partagée sont des clients payants de Vianova. Cependant, ce n'est pas pour accéder aux données agrégées au nom de la ville. Les principales raisons pour lesquelles les opérateurs paient pour les services de Vianova sont les suivantes :

• Fournir à certaines villes des outils uniques de communication de données en marque blanche, par exemple dans le cas d'un appel d'offres à opérateur unique.
• Utiliser la puissance de l'analyse géographique et les options de visualisation du logiciel Vianova pour piloter leurs propres décisions opérationnelles hyperlocales.

Comment les opérateurs savent-ils comment les agrégations sont créées ?

Le processus de calcul des paramètres de Vianova est bien documenté et suit les meilleures pratiques de la communauté MDS.

La ville a-t-elle accès à des informations personnelles, c'est-à-dire à des informations personnellement identifiables (selon la définition du GDPR) ?

Certaines données relatives à la mobilité pourraient être considérées comme des données à caractère personnel indirectes dans le contexte du GDPR, telles que l'identification du véhicule et les informations relatives au trajet.

Vianova traite les données pour le compte de ses clients et fournit des données anonymes et agrégées par l'intermédiaire du tableau de bord ou de l'API. Par conséquent, les villes et les autorités de transport n'ont pas accès à des informations personnellement identifiables par l'intermédiaire de Vianova.

Comment les opérateurs et les villes peuvent-ils savoir si l'API d'un opérateur est défaillante et/ou fournit des informations erronées sur les véhicules ?

Le logiciel Vianova signale automatiquement les API indisponibles ou défectueuses des fournisseurs de données. Les villes et les opérateurs ont accès au Feed Doctor qui les avertit en cas de problèmes d'API. Les problèmes de qualité des données peuvent également être liés à des problèmes opérationnels tels que la mise à jour du statut du véhicule dans l'entrepôt ou la précision du GPS du véhicule (plus d'informations ici).

Quelle est notre vision ?

Piloter la mobilité durable avec le Big Data. Nous pensons que nous construisons le meilleur système d'analyse de la mobilité sur le marché à l'heure actuelle et nous disposons de l'équipe la plus solide pour mener à bien la mission que nous nous sommes donnée. C'est pourquoi nous nous intéressons à l'amélioration de la sécurité routière et à la gestion de la voirie, parmi d'autres cas d'utilisation de l'intelligence de la mobilité.

Quelques-uns des cas d'utilisation sur lesquels nous travaillons actuellement et qui découlent du logiciel Vianova :

• Permettre à une ville suisse de cartographier facilement les zones dangereuses pour les usagers de la route vulnérables en utilisant l'algorithme des quasi-accidents et les données des véhicules connectés.
• Agrégation des données télématiques des véhicules de logistique urbaine pour fournir des informations précises sur l'utilisation des trottoirs dans la capitale française.
• Aider la plus grande entreprise de services publics du Royaume-Uni à optimiser la planification de son infrastructure de recharge des véhicules électriques en utilisant les données relatives à la demande (trafic, niveau de batterie, etc.) et les données relatives à l'offre (infrastructure existante).
• Travailler avec les plus grands fournisseurs de flottes et d'autopartage pour développer des pôles de mobilité au Royaume-Uni

Un tableau de bord de la sécurité routière pour cartographier les accidents évités de justesse entre les voitures et les usagers vulnérables de la route (VRU).

Tendre la main

Je crois que nous faisons ce qu'il faut et que nous le faisons de la manière la plus transparente possible pour le secteur. Toutefois, si vous pensez que nous pouvons nous améliorer sur certains points, nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires en m'adressant directement votre message à l'adresse suivante thibault.castagne@vianova.io ou à l'un des membres de l'équipe.

Thibault Castagne

PDG de Vianova