Les journées où quatre navires de croisière font escale à Galveston se déroulent à peu près aussi bien que celles où il n'y en a que deux. C'est la principale conclusion qui s'est dégagée une fois que les données relatives au trafic portuaire, au stationnement et aux navettes ont été regroupées dans un tableau de bord Vianova et recoupées avec les horaires de départ des navires.

Plusieurs navires, un ensemble de rues

Lors d'une journée de forte affluence, plusieurs navires de croisière font escale en l'espace de quelques heures. Les passagers qui débarquent d'un navire pour embarquer sur le suivant arrivent pour la plupart en voiture, empruntant les mêmes rues que l'équipage, les camions de ravitaillement et les navettes qui font la liaison entre les parkings et les terminaux.

À mesure que le port augmente le nombre de ses départs, il doit connaître l'impact financier de chaque navire supplémentaire sur le réseau routier et déterminer si les capacités de stationnement et les navettes sont suffisantes pour faire face aux pics de fréquentation. Jusqu'à présent, les données relatives au trafic, au stationnement et aux navettes étaient stockées chacune dans un système distinct, et aucune d'entre elles n'était synchronisée avec le calendrier des croisières.

Circulation, stationnement et navettes : tout sur un seul tableau de bord

Vianova a mis au point un tableau de bord qui regroupe ces trois sources de données et les associe à chaque sortie en voilier.

• Circulation. Durées de trajet par heure sur 44 itinéraires autour du port depuis février 2025, soit environ 480 000 heures de données.
• Stationnement. 260 000 opérations de stationnement réparties sur dix parkings extérieurs et couverts.
• Navettes. 49 000 trajets de navette entre les parkings et les terminaux, transportant environ 430 000 passagers.

Pour chaque journée de navigation, le port peut fournir un aperçu heure par heure de l'évolution du trafic routier, de la vitesse à laquelle chaque parking s'est rempli et du taux de fréquentation des navettes.

Ce que révèlent les données

La présence d'un deuxième bateau allonge d'environ 3 % les temps de trajet en voiture à proximité du port. Les jours où le trafic est le plus dense, les trajets sont environ 8 % plus lents que les jours où il n'y a aucun bateau, ce qui correspond à environ une minute supplémentaire sur un trajet de dix minutes. Le passage de deux à quatre bateaux n'a pratiquement pas eu d'incidence.

La majeure partie des ralentissements se concentre sur quelques pâtés de maisons à proximité des terminaux, là où se croisent voitures, navettes et camions. Le reste du réseau routier absorbe les trajets supplémentaires sans que cela n’entraîne de changements notables.

Ces chiffres correspondent à des moyennes calculées sur plus d'un an de traversées. Un retard de navire, une tempête ou un accident peuvent tout de même entraîner des encombrements un jour donné, et le tableau de bord affiche également ces jours-là. Toutefois, d'un point de vue de planification, l'augmentation du nombre de navires n'a pas entraîné une augmentation proportionnelle des encombrements.

Et ensuite ?

À mesure qu'il augmente le nombre de ses traversées, le port peut concentrer la gestion de son trafic et de ses opérations sur les quelques pâtés de maisons situés à proximité des terminaux, ainsi que sur les services de stationnement et de navettes qui desservent ces derniers. Le tableau de bord reste en ligne, ce qui permet de comparer chaque nouvelle saison à cette référence.

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