L'innovation dans les transports en Australie

La législation et l'innovation en matière de micro-mobilité annoncent une année passionnante pour la mobilité partagée en Australie et en Nouvelle-Zélande.

L'Australie et la Nouvelle-Zélande sont sur le point de connaître une année importante pour la micro-mobilité partagée et d'autres améliorations de l'infrastructure durable. Les appels d'offres qui seront bientôt attribués sur des marchés importants comme celui de Melbourne, combinés à des approches innovantes de la gestion de l'espace public et à d'autres développements passionnants dans le domaine de la mobilité partagée, jettent les bases d'une année charnière.

La législation prend de l'ampleur en Australie

Lorsque les scooters électriques et d'autres dispositifs de mobilité personnelle sont apparus comme un nouveau moyen de se déplacer dans les villes australiennes, ils n'ont pas été reconnus dans le modèle de code de la route australien, que chaque État choisit d'adopter ou de modifier. Au départ, la majorité des scooters électriques n'étaient pas respectueux de la loi, à moins que des dispositions légales ne soient prises au niveau de l'État. Ce fut le cas dans le Queensland, en Australie-Méridionale et dans le Territoire de la capitale australienne, où des réglementations ont été rapidement adoptées au niveau de l'État pour permettre une certaine utilisation. Des essais populaires de scooters électriques ont rapidement suivi dans des villes comme Brisbane, Canberra et Adélaïde.

Le nombre d'utilisateurs continuant de croître et la législation se fragmentant au niveau des États, la Commission nationale des transports a lancé la recherche d'une réglementation nationale. Elle a recommandé que le code de la route australien soit mis à jour pour permettre l'utilisation des dispositifs de mobilité personnelle sur les sentiers pédestres et les chemins partagés à une vitesse maximale de 10 km/h, et sur les pistes cyclables et les routes locales à une vitesse maximale de 25 km/h. Ces règles ont été officiellement adoptées dans le code de la route australien en juillet 2021.

Actuellement, ces règles modèles sont progressivement répercutées au niveau des États. Le Queensland et le Territoire de la capitale australienne ont pris les devants en mettant déjà en œuvre des éléments clés de ces règles. La Tasmanie et l'Australie occidentale devant les adopter avant la fin de l'année, 2022 semble être l'année où la micro-mobilité sera (légalement !) omniprésente dans toute l'Australie.

Les villes australiennes se concentrent sur le long terme et explorent le lien entre les vélos et les scooters.

Contrairement à de nombreux processus d'essai ailleurs, qui ne durent qu'un an, plusieurs des appels d'offres de micro-mobilité partagée en Australie portent sur plusieurs années, comme le programme conjoint de vélos et de scooters de Brisbane. Ces appels d'offres à long terme jettent les bases de résultats avantageux pour les villes, les opérateurs et les habitants.

Pour les opérateurs, une vision à long terme leur donne la certitude dont ils ont besoin pour investir correctement dans les projets et la confiance nécessaire pour fournir les infrastructures associées, telles que les centres de stationnement. De même, les appels d'offres à long terme encouragent les villes à investir dans des formations appropriées, à élaborer des politiques pertinentes et à investir dans les meilleures pratiques en matière de gestion des données de mobilité.

Les accords pluriannuels permettent aux villes de comprendre les habitudes de déplacement dans un large éventail de conditions et donnent aux opérateurs une marge de manœuvre pour expérimenter afin de trouver le niveau optimal d'offre dans chaque ville. Ils offrent un délai suffisant pour réaliser une analyse plus détaillée de la manière dont les vélos et les scooters peuvent servir différents cas d'utilisation (ou différents usagers) dans les villes australiennes. Cela signifie en outre que les utilisateurs sont beaucoup plus susceptibles d'intégrer l'utilisation de la micro-mobilité dans leurs habitudes quotidiennes.

L'inclusion de plusieurs modes de transport dans l'essai de Brisbane pourrait ouvrir la voie à des systèmes de transport beaucoup plus intégrés de type "mobilité en tant que service" dans l'ensemble de la région. Cela permettrait aux utilisateurs d'accéder à un ensemble complet de formes de mobilité, y compris les transports publics, les scooters électriques, les vélos, les cyclomoteurs et le covoiturage, par le biais d'une seule application, ce qui simplifierait l'abandon de l'automobile privée. Les premières étapes de la réalisation de cette vision totalement intégrée ont déjà été franchies, avec un essai de mobilité en tant que service, le premier du genre, qui s'est achevé à Sydney en mars.

L'utilisation unique des sols et le taux élevé de motorisation représentent un défi distinct et prometteur.

La promesse environnementale clé de la micro-mobilité est de réduire les émissions de CO2 en offrant une alternative, souvent en combinaison avec les transports publics, aux déplacements en voiture personnelle. Les villes australiennes et néo-zélandaises représentent à cet égard un défi unique et passionnant.

Les études sur le transfert modal de la micro-mobilité ont généralement montré que les gains les plus importants en matière de durabilité se situent dans les villes où la dépendance à l'égard de la voiture est la plus forte. La Nouvelle-Zélande et l'Australie ont les 3e et 6e taux de motorisation les plus élevés au monde, de sorte qu'il pourrait y avoir des gains rapides en matière de transfert modal.

Les villes australiennes et néo-zélandaises offrent également une grande diversité d'utilisations du sol et de densités de population. Ni aussi denses et praticables que de nombreuses villes européennes, ni aussi dépendantes de la voiture que la plupart des villes d'Amérique du Nord, les zones métropolitaines d'Australie et de Nouvelle-Zélande présentent un cas d'utilisation particulier en ce qui concerne le potentiel de changement de mode de transport des nouvelles options de mobilité. Ceci, associé à l'appétit des covidants pour la mobilité active, ouvre la voie à des gains prometteurs en termes de durabilité grâce à l'introduction de la micro-mobilité dans la région.

Les essais de scooters électriques aident les villes à se préparer à des changements plus importants dans le paysage des transports

L'innovation en matière de mobilité en Australie et en Nouvelle-Zélande est loin de s'arrêter aux essais de micro-mobilité. Les deux pays sont à la pointe de l'innovation dans le domaine de la mobilité intelligente. Des navettes sans chauffeur ont déjà été testées dans des villes comme Perth et Melbourne, tandis que la Nouvelle-Zélande abrite Ohmio, un fabricant de véhicules autonomes de pointe. L'Australie est également à la pointe de la réglementation en matière de drones commerciaux, ce qui pourrait l'aider à consolider sa place de leader mondial dans ce domaine.

Comme nous l'avons vu précédemment, avec la perturbation des transports en cours, les essais d'e-scooters se sont révélés être un processus d'apprentissage important pour les gouvernements des villes et des États. Le processus de gestion des données, l'évaluation des résultats dans un délai court et la communication au public sont autant de compétences qui doivent être affinées avant l'explosion de nouveaux véhicules connectés et autonomes qui arriveront dans les rues au cours de la prochaine décennie.

Les villes d'Australie et de Nouvelle-Zélande semblent prendre cet état d'esprit à cœur en mettant en œuvre des plans qui faciliteront l'arrivée de la prochaine génération de véhicules connectés. Auckland en est un exemple notable. La feuille de route de la ville sur la mobilité à la demande et la mobilité partagée souligne l'importance d'une collaboration multipartite et de la mise en place d'exigences en matière de partage de données et de rapports.

Avec la maturation de la technologie de la micro-mobilité et des plateformes de gestion de la mobilité associées, associée à un environnement réglementaire de plus en plus favorable, l'Australie et la Nouvelle-Zélande sont dans une position exceptionnelle pour récolter tous les avantages de la micro-mobilité en 2022.

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