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Le Contexte

La ville de Stockholm est un leader mondial dans le développement de formes de mobilité nouvelles et innovantes. Plus grande ville des pays nordiques, Stockholm a établi la norme mondiale en matière de décarbonisation, notamment en mettant en œuvre l'un des plus anciens systèmes de tarification des encombrements et en s'engageant récemment à créer une vaste zone à zéro émission dans le centre de la ville.

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Le défi

Aujourd'hui, environ 80 % des véhicules commerciaux sont connectés, mais les villes ont encore du mal à comprendre leurs modes de déplacement. Stockholm dispose d'un nombre limité de caméras et de capteurs à certains endroits, mais il n'est pas possible, d'un point de vue financier ou opérationnel, de déployer un réseau à l'échelle de la ville. Sans informations sur le comportement des véhicules commerciaux, la ville risque d'accroître le chaos au bord du trottoir et la concurrence pour des zones de chargement limitées.

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Avantages de la mise en œuvre

En ayant une meilleure idée du comportement des automobilistes, la ville peut élaborer de nouvelles stratégies de contrôle pour empêcher le stationnement en double file, qui constitue un risque pour les cyclistes lors de leur trajet matinal. Stockholm a également l'intention d'augmenter considérablement le nombre de zones de chargement et de plates-formes de micro-chargement dans toute la ville, mais souhaite les placer de manière stratégique et utile. La compréhension des schémas existants peut guider cette stratégie de manière rentable.

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Approche technique

Vianova s'est associée à la ville de Stockholm pour apporter de nouvelles informations grâce à son produit de données Curb Analytics. En regroupant et en anonymisant les informations de localisation de milliers de camions et de camionnettes dans la région de Stockholm, Vianova a fourni des informations spécifiques sur le comportement des arrêts, telles que la durée, l'heure de la journée et le profil d'émissions (électrique ou non électrique).

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Grâce à la plateforme d'intelligence de Vianova (VIP), la ville de Stockholm a pu effectuer des analyses utiles et puissantes sur le comportement dans une zone particulière et identifier rapidement les points chauds pour les zones de chargement tôt le matin. La VIP permet à l'utilisateur d'ajouter facilement des données provenant de ses propres bases de données ou d'ensembles de données ouvertes, facilitant ainsi les analyses sans l'utilisation d'outils SIG supplémentaires.

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Les résultats

L'analyse a révélé des schémas de livraison distincts. Les livraisons en semaine se maintiennent à un niveau constant, entre 19 000 et 21 000 arrêts, et chutent de façon spectaculaire à environ 2 000 arrêts le week-end. Les heures du matin (6h00-10h59) représentent plus de 50 % de l'activité quotidienne, ce qui met en évidence la concentration des livraisons aux heures de pointe des déplacements domicile-travail.

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La plupart des arrêts sont brefs, 85 % d'entre eux durant moins de 45 minutes et la durée moyenne étant de 35,2 minutes. Cet écosystème de livraison rapide est principalement desservi par des camions (59,3 % des arrêts) et des véhicules utilitaires légers (34 %), les véhicules diesel dominant avec 83,5 % des arrêts.

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Fait particulièrement important pour la planification de la zone zéro émission de Stockholm, seuls 1 204 arrêts ont été enregistrés dans la zone prévue de Miljözon 3. Dans cette zone, 96,1 % des livraisons sont actuellement effectuées par des véhicules qui ne répondront pas aux exigences futures, avec seulement 7 arrêts (0,6 %) effectués par des véhicules électriques à batterie.

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Les prochaines étapes

Ce projet pilote, qui a analysé 332 872 arrêts sur une période de six mois, a fourni à Stockholm sa première vue d'ensemble des schémas de transport de marchandises en ville. Si ces premières informations sont précieuses, elles laissent également entrevoir des possibilités intéressantes d'extension de cette approche de la gestion du fret fondée sur les données.

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Sur la base du succès du projet pilote, Vianova recommande plusieurs étapes clés pour améliorer la compréhension et la gestion du fret urbain à Stockholm. Tout d'abord, l'élargissement de la couverture des données grâce à d'autres sources de véhicules connectés - des fournisseurs de services logistiques aux applications de livraison - permettrait d'obtenir une image encore plus représentative des schémas de livraison. Cet ensemble de données élargi, associé à des capacités de suivi en temps réel, permettrait d'obtenir une vision plus dynamique des mouvements de marchandises tout en respectant des normes strictes en matière de confidentialité des données.

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La compréhension des trajets de livraison complets, et pas seulement des arrêts, représente une autre opportunité cruciale. En analysant les flux origine-destination, Stockholm pourrait mettre en évidence des schémas critiques dans les mouvements de marchandises à travers la ville, ce qui aiderait à prendre des décisions sur l'emplacement des infrastructures - des stations de recharge pour véhicules électriques aux centres de fret stratégiques.

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La création d'une plateforme de données intégrée permettrait d'aller plus loin, en combinant les données sur le fret avec les informations sur la qualité de l'air et le trafic, afin de créer un "guichet unique" complet pour la gestion du fret urbain. Cette plateforme permettrait aux responsables municipaux et aux parties prenantes d'accéder facilement aux données dont ils ont besoin pour prendre des décisions éclairées.

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La numérisation des politiques de gestion des trottoirs représente une autre avancée importante. En normalisant ces politiques et en les rendant accessibles via des API, Stockholm pourrait créer un système plus transparent et plus cohérent pour la gestion des opérations de fret. Cette infrastructure numérique permettrait une mise en œuvre plus efficace et une meilleure communication avec les opérateurs de fret.

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Enfin, en s'inspirant d'approches réussies dans d'autres villes, Stockholm pourrait développer des micro et macro-hubs de fret stratégiquement placés, en optimisant l'emplacement des zones de chargement sur la base des schémas d'utilisation réels. Ces améliorations de l'infrastructure permettraient de réduire les encombrements en bordure de route tout en favorisant des opérations de livraison plus efficaces.

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Ensemble, ces mesures aideraient Stockholm à tirer parti des résultats du projet pilote, à renforcer sa position de chef de file en matière de gestion durable du fret urbain tout en créant un modèle que d'autres villes pourraient suivre.

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À propos de Vianova

Vianova est la solution d'analyse de données pour exploiter le monde de la mobilité. Notre plateforme exploite la puissance des véhicules connectés et des données IoT, afin de fournir des informations exploitables pour planifier des infrastructures de transport plus sûres, plus écologiques et plus efficaces.

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Qu'il s'agisse de permettre la régulation de la mobilité partagée, de transformer les livraisons du dernier kilomètre ou de cartographier les points chauds des routes, Vianova est au service de plus de 150 villes, opérateurs de flotte et entreprises à travers le monde pour changer la façon dont les personnes et les marchandises se déplacent.

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