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Comprendre les normes relatives aux données sur les trottoirs et le stationnement

Avec l'essor des villes intelligentes et la complexité croissante de la gestion des trottoirs, les normes de données sont devenues essentielles pour organiser et partager les informations sur les règles et réglementations en matière de stationnement. Ces normes fournissent un langage commun aux villes, aux fournisseurs de mobilité et aux entreprises technologiques pour communiquer sur l'espace en bordure de trottoir, ce qui permet d'améliorer la planification, l'analyse et l'efficacité globale de son utilisation.

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Dans cet article de blog, nous allons décomposer trois normes de données majeures pour la gestion des trottoirs et du stationnement : CurbLR, Curb Data Specification (CDS) et Alliance for Parking Data Standards (APDS). Nous explorerons leurs principales caractéristiques, comparerons leurs points forts et leurs limites, et fournirons des conseils aux villes qui cherchent à adopter la bonne norme.

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CurbLR : une approche de référencement linéaire

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CurbLR, développé par SharedStreets, est une norme de données ouverte qui définit les réglementations des trottoirs à l'aide d'un système de référencement linéaire. Les biens situés en bordure de trottoir, tels que les panneaux de stationnement et les parcmètres, sont cartographiés sous forme de points et liés à des segments de rue spécifiques par le biais du système de référencement de SharedStreets. Cela permet de définir de manière précise et standardisée où les règles de stationnement s'appliquent. Le format d'échange de données pour CurbLR est GeoJSON.

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Conçu pour être lisible par une machine et accessible aux personnes ayant une expertise technique, CurbLR est utilisé dans diverses applications, des outils de navigation à la planification urbaine. Il capture des données essentielles sur la réglementation des trottoirs sans être trop exhaustif, en se concentrant sur les informations pertinentes pour les parties prenantes externes.

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L'un des principaux avantages de CurbLR pour les agences gouvernementales est sa capacité à les aider à gérer et à réglementer efficacement les trottoirs, ce qui est de plus en plus important à mesure que la demande d'espace en bordure de trottoir augmente dans les zones urbaines. Pour les services de transport, un inventaire normalisé des trottoirs comme celui que fournit CurbLR permet aux opérateurs de mobilité, aux entreprises de réseaux de transport, aux services de livraison et aux entreprises de paiement de stationnement de créer des services qui permettent à leurs utilisateurs de trouver et d'utiliser l'espace en bordure de trottoir de manière transparente.  

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Les villes peuvent organiser la collecte et le traitement des données en fonction de ce qui est nécessaire pour générer un flux CurbLR, en s'assurant de capturer toutes les données essentielles dès le départ. En exigeant des fournisseurs qu'ils livrent les données dans un format CurbLR, les villes peuvent s'assurer que le résultat final est structuré, lié aux rues et aligné sur leurs besoins en matière de gestion des trottoirs.

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Caractéristiques principales de CurbLR :

• Référencement linéaire : Il s'agit d'un moyen précis et normalisé de définir l'emplacement des règles de stationnement.

• Structure simple : Elle utilise un format simple pour stocker des règles de stationnement complexes.

• Norme ouverte : Librement disponible pour être utilisé et adapté par les villes et les entreprises.

• L'accent sur l'offre : Il se concentre principalement sur l'offre de la gestion des trottoirs, en décrivant les places de stationnement disponibles et les règles qui s'y rapportent.

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Informations collectées dans CurbLR :

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Gestion des mises à jour et des améliorations de CurbLR :

SharedStreets, l'organisation à l'origine de CurbLR, gère les mises à jour et les améliorations de la norme. Elle travaille avec des villes, des partenaires et des organisations du monde entier pour s'assurer que CurbLR reste pertinent et adaptable à l'évolution des besoins en matière de gestion des trottoirs. Les commentaires et les contributions de la communauté sont encouragés afin d'améliorer encore la norme.

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Spécification des données relatives aux trottoirs (CDS) : gestion des zones de trottoir dynamiques

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La Curb Data Specification (CDS), développée par l'Open Mobility Foundation, est une norme de données et un ensemble d'API qui aident les villes à gérer des zones de trottoir dynamiques, c'est-à-dire des zonesoù les règles changent en fonction du temps, de la demande ou d'événements. La CDS offre aux villes un moyen normalisé de partager ces règles avec le public et les fournisseurs de mobilité.

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CDS optimise le chargement commercial, améliore la sécurité, la durabilité et l'accessibilité, et permet aux villes de suivre en temps réel l'utilisation des trottoirs. Il aide à analyser l'activité des trottoirs, à faire respecter les réglementations et à réagir plus efficacement en cas d'infraction. Les villes peuvent utiliser CDS pour partager des réglementations, surveiller l'état des trottoirs, suivre l'utilisation et améliorer l'application de la réglementation.

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La CDS permet aux villes de répondre à l'évolution de la dynamique du marché avec la même flexibilité que les partenaires du secteur privé. Cette capacité d'adaptation est cruciale dans le paysage en évolution rapide de la mobilité urbaine, où de nouveaux modes et services de transport apparaissent constamment.

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Principales caractéristiques du CDS :

• Zones de trottoir dynamiques : Permet de gérer et de communiquer les réglementations relatives aux bordures de trottoir dynamiques.

• Axé sur les API : Utilise des API pour faciliter l'échange de données entre les villes et les utilisateurs du curb.

• L'accent sur la demande : L'accent est mis sur l'aspect "demande" de la gestion des trottoirs, en recueillant des informations en temps réel sur l'utilisation des trottoirs et les événements.

• Source ouverte : Développé en collaboration sur GitHub avec la contribution de parties prenantes publiques et privées.

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Informations collectées dans le cadre du CDS :

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Gestion des mises à jour et des améliorations de la CDS :

L'Open Mobility Foundation met régulièrement à jour et améliore le CDS par le biais d'un processus ouvert et collaboratif. Les agences publiques, les entreprises privées et les autres parties prenantes peuvent faire part de leurs commentaires via GitHub ou participer au groupe de travail sur la gestion des trottoirs. Cette approche permet de s'assurer que CDS évolue pour répondre aux besoins changeants des villes et de l'industrie de la mobilité.

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Alliance for Parking Data Standards (APDS) : une norme complète

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L'Alliance for Parking Data Standards (APDS), créée par l'International Parking & Mobility Institute (IPMI), la British Parking Association (BPA) et l'European Parking Association (EPA), établit une norme mondiale pour les données relatives au stationnement. Elle couvre des éléments clés tels que la localisation, la tarification, l'occupation et les transactions.

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L'APDS améliore l'interopérabilité entre les systèmes de stationnement, permettant un échange de données transparent. Il s'applique au stationnement sur voirie, aux parcs de stationnement hors voirie et aux garages. L'APDS intègre également les normes internationales de paiement de l'industrie du stationnement (IPIPS) de l'EPA et les normes d'échange de données (IPI-DataEx) de l'IPMI, garantissant ainsi la cohérence de l'industrie.

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L'APDS peut révolutionner la manière dont les conducteurs trouvent, réservent et paient leur stationnement, notamment en permettant aux véhicules à conduite autonome de guider les conducteurs et les passagers vers une place disponible en fonction du prix, de la qualité de la place, de la sécurité de la place et de la disponibilité des services sur place - y compris la proximité de bornes de recharge électrique.

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Caractéristiques principales de l'APDS :

• Champ d'application complet : Couvre un large éventail d'éléments de données sur le stationnement et de types d'installations.

• Norme mondiale : Vise à constituer une norme universellement applicable pour l'échange de données sur le stationnement.

• Consensus : Développé en collaboration avec les principales associations de stationnement et les experts de l'industrie.

• L'accent est mis sur l'interopérabilité : Facilite le partage des données entre les organismes de stationnement et les autres parties prenantes.

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Informations collectées dans l'APDS :

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Gestion des mises à jour et des améliorations de l'APDS :

L'APDS est géré et mis à jour par l'organisation Alliance for Parking Data Standards. Cette organisation publie des versions actualisées de la norme APDS sur la base des commentaires de l'industrie du stationnement et des parties prenantes. L'APDS vise à garantir que la norme reste pertinente et adaptable aux besoins évolutifs du paysage du stationnement et de la mobilité.

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Choisir la bonne norme : Recommandations pour les villes

Le choix de la bonne norme de données pour la gestion des trottoirs et du stationnement dépend des objectifs spécifiques de la ville. Voici un guide clair pour aider les villes à faire le meilleur choix :

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• Si l'objectif est de simplifier la communication, CurbLR peut être la meilleure option. Sa structure simple et son système de référencement linéaire facilitent sa mise en œuvre, aidant les villes à cartographier et à partager les règles de bordures avec le public et les applications tierces.

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• Pour les villes qui gèrent l'espace dynamique des trottoirs et la demande en temps réel, CDS est la solution à retenir. Son approche basée sur l'API permet une gestion active des trottoirs, ce qui en fait la solution idéale pour les zones très fréquentées dont les besoins et les priorités évoluent au-delà du stationnement.

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• Si une ville a besoin d'une norme de stationnement complète qui inclut les installations hors voirie et les systèmes de paiement, APDS est le meilleur choix. Il garantit une intégration transparente entre les garages, les parcs de stationnement et les places sur la voie publique.

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Dans de nombreux cas, les villes peuvent trouver un intérêt à utiliser une combinaison de ces normes pour répondre à leurs besoins spécifiques. L'essentiel est d'évaluer l'infrastructure existante, les objectifs de mobilité à long terme et les capacités techniques avant de s'engager dans un cadre spécifique.

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Conclusion

CurbLR, CDS et APDS jouent chacun un rôle crucial dans la gestion moderne des trottoirs et du stationnement. En adoptant la bonne norme, les villes peuvent réduire les embouteillages, améliorer l'efficacité et créer une expérience de transport plus transparente. À mesure que la mobilité urbaine évolue, ces normes de données seront essentielles pour façonner des villes plus intelligentes et mieux connectées.

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À propos de Vianova

Les outils de Vianova permettent aux utilisateurs de créer des règlements et de les publier dans différents formats, y compris les trois formats décrits ci-dessus.

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