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Résumé du programme MOVE Culver City :

Le programme MOVE Culver City, lancé en 2022, est un effort global visant à revitaliser le réseau de transport de la ville. Le programme comprend une série de projets visant à améliorer les options de mobilité, à réduire les embouteillages et à promouvoir la durabilité. L'objectif principal du programme MOVE Culver City est de créer un système de transport plus efficace, plus équitable et plus respectueux de l'environnement pour les habitants et les visiteurs.

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L'un des éléments clés du programme consistait à créer des voies de mobilité dans les deux sens sur le tronçon de 1,3 mile du boulevard Culver et du boulevard Washington, afin d'offrir différentes options de mobilité aux cyclistes, aux scooters, aux véhicules d'urgence et aux transports en commun. Ces voies ont également pour effet de faciliter les trajets multimodaux qui commencent ou se terminent à la station Culver City de la ligne E de LA Metro, très fréquentée, qui relie Santa Monica à East Los Angeles.

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Méthodologie d'analyse :

La micro-mobilité partagée fait partie du paysage des transports à Culver City depuis 2018, les scooters s'intégrant progressivement dans le tissu des options de transport. L'analyse des trajets de mobilité partagée à Culver City s'appuie sur les solutions de données étendues de Vianova et utilise une méthodologie complète pour garantir l'exactitude et la pertinence des données. Les définitions ci-dessous ont été établies pour catégoriser les déplacements à mobilité partagée en fonction de leurs caractéristiques d'origine, de destination et d'itinéraire, ce qui permet une analyse nuancée des schémas de déplacement au sein de Culver City et de ses environs :

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1. Interne: déplacements dont l'origine et la destination se situent à Culver City.
2. Externes: déplacements dont l'origine ou la destination se situe en dehors de Culver City.
3. Trajets aller-retour: trajets dont le point de départ et le point d'arrivée se situent au centre de transit de la ligne Expo E.
4. Entrants: trajets qui commencent ailleurs et se terminent au centre de transit de la ligne E de l'Expo
5. Déplacements sortants: déplacements qui commencent au centre de transit de l'Expo E Line et se terminent ailleurs.

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L'analyse prend également en compte différentes catégories de réseaux cyclables afin d'étudier l'effet de l'infrastructure sur le comportement des voyageurs. Toutes les infrastructures cyclables ne sont pas construites de la même manière, et la ville était curieuse de comprendre comment les différents niveaux de confort modifiaient l'utilité de l'infrastructure.

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‍Analysedes déplacements à mobilité partagée :

Types de déplacements à la ligne Expo E

Les trajets de mobilité partagée au départ, à l'arrivée ou au passage du pôle d'échange de l'Expo E Line constituent une part importante de l'activité de transport de Culver City, puisqu'ils représentent 22 % de l'ensemble des trajets de mobilité partagée au cours de la période allant de janvier à avril 2024. C'est la raison pour laquelle nous avons choisi de concentrer les analyses sur les trajets en provenance et à destination du centre de l'Expo E Line.

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Ces déplacements sont classés en trois catégories distinctes en fonction de leur origine, de leur destination et des caractéristiques de l'itinéraire : les allers-retours, les déplacements internes et les déplacements externes. Chaque catégorie offre un aperçu unique du comportement des usagers et des modes de déplacement dans la zone de Culver City.

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Dans les analyses ci-dessous, nous analysons plus spécifiquement les trajets de mobilité partagée internes et externes, en identifiant les tendances à l'entrée et à la sortie du centre de transit de la ligne E de l'Expo.

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Où se déroulent les trajets qui commencent ou se terminent à Culver City ?

Un examen détaillé des déplacements internes à destination et en provenance de la ligne Expo E révèle des tendances intéressantes dans la répartition des déplacements entre les différents quartiers de Culver City. En particulier, les quartiers de Downtown, Macmanus et Lucerne/Higuera se révèlent être des pôles clés de l'activité de mobilité partagée, attirant un volume important de déplacements en provenance et à destination de la ligne de l'Expo E. 

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                                                               Déplacements sortants : de la ligne Expo E vers les quartiers de Culver City

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                                                               Déplacements entrants : des quartiers de Culver City vers la ligne Expo E

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Le déploiement stratégique d'infrastructures cyclables, en particulier le long de la diagonale sud-ouest-nord-est qui croise la ligne E du métro, a contribué à l'augmentation du nombre de déplacements dans ces quartiers (en particulier pour les déplacements vers l'extérieur). La corrélation entre les pistes cyclables nouvellement créées et l'augmentation de la mobilité souligne l'efficacité des investissements ciblés dans les infrastructures pour façonner le comportement des navetteurs.

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Où se produisent les déplacements qui commencent ou se terminent en dehors de Culver City ? 

Au-delà des frontières de Culver City, les quartiers voisins du comté de Los Angeles jouent un rôle essentiel dans la dynamique des transports régionaux. L'analyse des déplacements à mobilité partagée entre la ligne Expo E et les quartiers adjacents, notamment Palms, Mid-City et West Adams, met en lumière les schémas de déplacement inter-juridictionnels. 

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                                                               Déplacements sortants : de la ligne Expo E vers les quartiers voisins

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                                                                Déplacements entrants : des quartiers voisins vers la ligne Expo E

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Ces quartiers constituent des nœuds importants dans le réseau de transport plus large, facilitant une connectivité transparente entre Culver City et les zones environnantes. Les résultats soulignent la nature interconnectée de la mobilité urbaine et l'importance de la collaboration pour relever les défis régionaux en matière de transport.

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Analyse des cartes isochrones :

Pour visualiser les variations de temps de parcours et évaluer l'impact des infrastructures cyclables sur la durée des trajets, nous avons généré une carte isochrone pour les trajets partant de la ligne Expo E. Cette carte superpose les pistes cyclables existantes, classées en fonction de leur niveau de séparation du trafic automobile (classe I, II, III et IV). La carte superpose les pistes cyclables existantes, classées en fonction de leur niveau de séparation du trafic automobile (classe I, II, III et IV).

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The analysis reveals distinct travel time patterns, with routes aligned with Class IV separated bikeways demonstrating significantly shorter trip durations (< 10 minutes) compared to routes lacking dedicated cycling infrastructure. The spatial distribution of travel times highlights the role of cycling paths in enhancing mobility and reducing congestion along key transportation corridors. Furthermore, disparities in travel times between different districts underscore the need for equitable access to transportation infrastructure across Culver City.

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‍Conclusion:

En conclusion, l'analyse des déplacements en mobilité partagée à Culver City fournit des indications précieuses sur l'efficacité du programme MOVE Culver City dans la promotion des options de transport durable et l'amélioration de la connectivité. Les résultats soulignent l'importance d'investissements ciblés dans les infrastructures, comme les pistes cyclables, pour façonner le comportement des navetteurs et réduire les embouteillages. 

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Les analyses ont également mis en évidence des éléments clés concernant l'efficacité du réseau cyclable et les différentes catégories d'infrastructures qui peuvent faire l'objet d'une analyse plus approfondie. En s'appuyant sur des données, les décideurs politiques peuvent prendre des décisions éclairées pour améliorer le réseau de transport de Culver City et favoriser un environnement urbain plus vivable.

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Services professionnels de Vianova Advisory :

Cette analyse a été réalisée dans le cadre des services professionnels de conseil de Vianova, qui offrent un ensemble complet d'analyses de données et d'expertise sectorielle pour soutenir la prise de décision fondée sur des données probantes. Vous souhaitez en savoir plus ? Visitez notre page pour nous contacter.

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