Améliorez le respect des règles de stationnement

Notre analyse des segments de route a permis à la ville d'identifier les rues à mobilité partagée les plus fréquentées, ce qui a conduit à la construction de plus de 40 km de pistes cyclables. Après l'introduction des pistes cyclables, le nombre de trajets de mobilité partagée a été multiplié par cinq, soutenant l'objectif de la ville de fournir des alternatives sûres et flexibles aux voitures privées. La ville a également créé et publié 120 nouvelles zones politiques géofencées à l'aide de l'API MDS Policy. Les réglementations comprennent des zones à vitesse réduite, des zones interdites et des zones de stationnement interdit, ainsi que des centres de stationnement incitatifs pour les usagers. Cet ensemble de réglementations a réduit l'encombrement des trottoirs, ce qui a permis à la ville de réduire de 30 % le nombre de patrouilles dans les rues, d'économiser beaucoup de temps et de ressources, et d'améliorer l'opinion publique et politique sur la mobilité partagée.

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Vianova a ingéré, traité et agrégé les données brutes de neuf opérateurs de mobilité partagée pour quatre modes (scooters électriques, vélos électriques, cyclomoteurs électriques et covoiturage), les rendant accessibles à Bruxelles Mobilité sur le tableau de bord de mobilité de Vianova, facile à lire et à utiliser.

Au cours du projet, Mme Vianova a analysé les données relatives à la mobilité partagée fournies par les opérateurs et les a présentées aux responsables de la ville, notamment dans le cadre d'une analyse d'impact de Covid-19 sur l'utilisation de la mobilité partagée pendant la pandémie.